I Teknik-, By- og Boligudvalget arbejder man lige nu med et oplæg til en ny el-færge, der kan erstatte den aldrende Færgen Bitten på ruten mellem Ballebro og Hardeshøj. Bitten nærmer sig slutningen af sin levetid, og udvalget undersøger derfor, hvordan færgedriften kan fremtidssikres – ikke mindst i lyset af den forventede trafikstigning, efter at Nordborg Resort er åbnet.
Midt i de drøftelser blander to politikere sig nu i debatten.
Byrådskandidat for Socialdemokratiet Jes Schwartz-Hansen og tidligere konservativt regionsrådsmedlem John Lohff mener, at Sønderborg Kommune bør løfte blikket og ikke kun tænke i en ny færge. De foreslår, at man i stedet undersøger en fast forbindelse mellem Ballebro og Hardeshøj – en bro, som de mener kan skabe vækst, bedre mobilitet og styrke udviklingen på hele Nordals.
De peger på, at faste forbindelser skaber vækst, arbejdspladser og dermed øgede skatteindtægter – og at det kan gøres med respekt for klima og natur:
”Der er ingen tvivl om, at nye forbindelser giver udvikling. Det har vi set mange steder i Danmark”, siger Jes Schwartz-Hansen, der til daglig er Sekretariatschef hos AlsFynForbindelsen.
Der er endnu ikke lavet en egentlig analyse af en bro mellem Hardeshøj og Ballebro. Alligevel er John Lohff forsigtigt optimistisk:
”Noget tyder på, at broen kan blive ‘gratis’ for kommunen. Vi bruger i dag mange penge på Færgen Bitten, og hvis vi får en bro, vil langt flere vælge den vej til Nordals. Indtægterne kan derfor stige markant”, siger han.
For Jes Schwartz-Hansen ligger den største gevinst dog på land – nemlig på Nordals:
”En bro, der forbinder Nordals med Jylland, vil være et kæmpe løft for den nordlige del af vores dejlige ø. Nordals Ferieresort har allerede sat gang i udviklingen, og en bro vil gøre pendling til Danfoss og LINAK nemmere – og gøre det langt lettere at nå arbejdsmarkedet og sygehuset i Aabenraa”.
Mens en fast forbindelse til Fyn kræver beslutning på Christiansborg, er en bro til Nordals i høj grad noget, kommunen selv kan arbejde videre med.
”Linjeføringen vil formentlig ligge tæt på den nuværende færgerute Ballebro–Hardeshøj, som i dag drives af Sønderborg Kommune. Det gør broen til et oplagt fyrtårnsprojekt i den kommende byrådsperiode”, siger John Lohff og peger på, at det første skridt bør være en analyse af både økonomi og miljø.
Her er Jes Schwartz-Hansen helt enig:
”Det er bare med at komme i gang. En bro til Nordals kan blive lidt af et Columbusæg. Den kan styrke udviklingen på Nordals, være fuldt finansieret og – ligesom den faste forbindelse til Fyn – bygges med respekt for natur og klima. Det er tid til fire broer i kommunen”.
Dermed henviser Jes Schwartz-Hansen til AlsFynForbindelsen, og han understreger, at natur og klima skal tænkes ind fra start og henviser til den bæredygtighedsanalyse, der er lavet for AlsFynForbindelsen.
”I AlsFynForbindelsen har man lavet den mest grundige rapport om bæredygtighed, der nogensinde er lavet for et dansk infrastrukturprojekt, og konklusionen er klar: Man kan formentlig nå i mål både på klima og natur, hvis Folketinget afsætter cirka 5–15 procent ekstra oven i anlægsbudgettet”.
Støj er ofte et følsomt emne, men analyserne viser, at også det kan håndteres:
”Der vil komme mere støj nogle steder og mindre andre steder. Samlet set kan man give mere natur og flere rekreative værdier tilbage, end man tager. Netto kan det ende på nul – eller bedre,” siger Jes Schwartz-Hansen.
Bæredygtighedsanalysen er udarbejdet af uafhængige eksperter med input fra førende forskere og grønne organisationer.
Og hvis det står til de to politikere, ja, så skal Sønderborg fremover kunne bryste sig af hele fire broer i kommunen.
