Der er kommet plusgrader over Sønderborg-området, og det betyder, at sneen langsomt forsvinder fra veje og fortove. Men tøvejret har en bagside. Jorden er stadig frossen, og derfor har smeltevandet svært ved at trænge væk.
Samtidig bliver de store mængder vejsalt, der er blevet spredt i de kolde måneder, opløst og blandet med vandet. Resultatet er en saltholdig cocktail, som sætter sig på bilernes undervogne, bremser og øvrige metaldele.
For mange bilejere giver det anledning til bekymring. Vejsalt forbindes ofte med rust og dyre reparationer, og spørgsmålet om undervognsbehandling dukker op hvert år, når vinteren slipper sit tag.
Ifølge Anders Abildgaard, automekaniker og indehaver af Abildgaard’s Auto, er der dog grund til at tage det hele med en vis ro.
“Man kan godt give den en undervognsbehandling, hvis man vil passe ekstra på bilen, men for en almindelig brugsbil er det ikke det, der afgør, om den holder. De fleste biler holder fint i mange år uden”, fortæller Anders Abildgaard til SønderborgNYT.
Han afviser altså ikke, at ekstra rustbeskyttelse kan være en fordel, men understreger, at det for de fleste biler ikke er altafgørende for levetiden.
Når talen falder på elbiler, mener han dog, at man bør være lidt mere opmærksom. Her kan visse metaldele være særligt udsatte, hvis salt og fugt får lov at arbejde over længere tid.
“På nogle elbiler kan bremserør være mere udsatte, fordi de sidder skjult og er lavet i stål, og så kan salt og fugt få dem til at ruste. Hvis det går galt, kan bremsen i værste fald svigte, og så kan det blive en dyr reparation. Derfor kan rustbeskyttelse give god mening på den type biler”, siger han.
Bilvask om vinteren deler ofte vandene. Nogle sværger til hyppige ture i vaskehallen for at skylle saltet af, mens andre lader bilen stå og venter på foråret. Her indtager Anders Abildgaard en mere jordnær position.
“Om man vil vaske den mere om vinteren, det må folk selv vurdere. Det vigtigste er, at bilen er i teknisk orden. Resten handler meget om, hvor længe man vil have den til at stå pæn”, siger han.
Det kolde vejr kan i det hele taget få små problemer til at vokse sig større. Især hvis bilen i forvejen er tæt på at trænge til et serviceeftersyn.
“Det vigtigste er faktisk bare at overholde bilens serviceintervaller. Hvis bilen bliver serviceret, og man holder øje med olie og frostvæske, så er man allerede langt. Og så skal man selvfølgelig have ordentlige vinterdæk på”, fortæller Anders Abildgaard.
Han peger på, at mange af de fejl, der viser sig i vintermånederne, ofte skyldes manglende vedligeholdelse snarere end kulden i sig selv. For lidt frostvæske kan skabe problemer i systemet, slidte bremser kan sætte sig fast, og gamle væsker kan fungere dårligere, når temperaturen falder under frysepunktet. Kulden afslører svaghederne.
Det er altså ikke vinteren alene, der slider på bilen, men kombinationen af frost, fugt og manglende vedligehold.
“Når vi laver almindeligt service, gennemgår vi jo bilen og sørger for, at den er i god stand. Så er man sådan set dækket ind. Der er ikke én ting, der pludselig bliver ekstra kritisk om vinteren, hvis bilen ellers er passet”, siger Anders Abildgaard fra Abildgaard’s Auto.
Budskabet fra værkstedet i Sønderborg er klart. En bil, der bliver serviceret efter forskrifterne og løbende tjekket, klarer sig som regel fint gennem vinteren. Med styr på olie og frostvæske, ordentlige vinterdæk og et almindeligt servicetjek er man godt rustet – også når frosten sætter ind, og vejene igen dækkes af salt.
