Borgmesterkandidat Ellen Trane Nørby, Venstre, skriver:
På fredag er der igen møde i den bredt forankrede Als-Fyn-komité og snart skal den brede politiske forligskreds for Infrastrukturaftalen have det kommissorium, der skal være rammen for en forundersøgelse af Als-Fyn-forbindelsen, på plads.
Det er godt, at de næste skridt mod en fast forbindelse dermed forhåbentlig snart tages, for vi har aldrig fortrudt en bro i Danmark. Om det er Storebælt, Alssund, Vejlefjord, Storstrøm, Langeland eller andre områder, vi har bundet sammen med en bro, så har det skabt vækst og udvikling.
Det er derfor heller ingen hemmelighed, at jeg gennem mange år – siden jeg blev valgt til Folketinget for sønderborgkredsen i 2005, har arbejdet for en fast forbindelse mellem Als og Fyn – en sydlig Lillebæltsforbindelse, der kan binde Danmark bedre sammen. Når vi talte om det tilbage i 2005, så var der mange, der grinede. Det er der heldigvis ikke længere!
Under Venstre-regeringen iværksatte vi med bred politisk opbakning, en statslig screening af projektet. En undersøgelse, der siden viste, at det giver både samfundsøkonomisk og regionalt rigtig god mening at bygge en ny sydlig Lillebæltsforbindelse.
Med afsæt i de positive tal i den statslige screening, kunne Benny Engelbrecht som minister og i en bred politisk infrastrukturaftale sætte 20 millioner kroner af til en forundersøgelse af Als-Fyn-forbindelsen samt en udbygning af det eksisterende vejnet på begge sider.
Vi fik også skrevet ind, at det skal undersøges, om en tunnel med tunnelelementer fra Femern elementfabrikken i Rødbyhavn kunne være et ”kinderæg”, forstået på den måde, at det er økonomisk billigere, når elementfabrikken kan genanvendes, klimabelastningen er mindre, og miljø og natur i Lillebælt vil blive mindre påvirket af en tunnel end en bro – og så vil der desuden kunne opretholdes vigtige arbejdspladser på Lolland-Falster.
Forundersøgelsen skal også bidrage til at kvalificere debatten, hvor det, i overført betydning, desværre har været vanskeligt at bygge bro mellem modstandere og tilhængere. For nej, der skal selvfølgelig ikke pløjes en ny vej ned gennem Svanninge bakker, det siger sig selv, så de alternative linjeføringer skal undersøges til bunds.
Fordelene ved en fast forbindelse er mange og velkendte, men jeg vil alligevel opsummere dem:
I dag tager færgeoverfarten mellem Als og Fyn 50 minutter. Med forbindelsen bliver transporttiden sammenlignet med i dag minimal, når det vil tage syv minutter at køre fra Fyn til Als.
Det svarer til, at danskerne spares for 4,6 millioner rejsetimer om året.
Med andre ord vil Syddanmark blive bundet meget tættere sammen. Det betyder også, at mængden af arbejdspladser, der kan nås inden for en overskuelig afstand, øges.
Faktisk viser tal fra Vejdirektoratet, at jobs, der vil kunne nås inden for en time fra Sønderborg Kommune, vil stige med hele 129 procent. Resten af Sydjylland vil dermed blive mere attraktivt for både tilflyttere, men også de yngre generationer, som vi ønsker at fastholde i området.
Som borgmesterkandidat vil jeg kæmpe for at vi gør Sønderborg kommune til en attraktiv bosætningskommune, og her vil forbindelsen være en vigtig investering, der vil komme flerfoldigt igen, og sikre, at vores område kan blomstre.
Redaktionen anbefaler:
Bliv opdateret på de aktuelle valgtemaer og emner, når en række af de opstillingsberettigede partier og lister til Kommunalvalget mødes i SønderborgNYT TVs valgdebatter ’Mød Partierne’ som du finder her på SønderborgNYT TV.
